A tradução em português do artigo do Marcos está ao final do texto em inglês.

The year was 2009. The location? My father-in-law’s home. I had just arrived there for a visit when I came across these two bikes:

I was really surprised to see these two beautiful, but poorly maintained, vintage bikes in his backyard. I asked him where these beauties came from. His answer carries us back…

Thirty Years Ago

Mr. Smith—I’ve changed names out of concern for privacy—is recently wed to Mrs. Smith. They decide a good way to stay fit is to work out, so he goes to a local store and purchases two Peugeot Prestige 10 bikes. One is for him, and the other is for Mrs. Smith. There was only one modification to the gold-colored bike; the drop bars were swapped for a more comfortable handlebar.

They rode the bikes only a few times a couple of blocks away from home, and a few days later Mrs. Smith fell ill, passing away soon afterwards. Mr. Smith decided to never ride the bikes again, and one can imagine why. They were suspended from hooks in the attic where they remained for a long time.

Fast-Forward to 2009

My father-in-law works in the home construction business and was hired to refurbish Mr. Smith’s home. When the renovation work reached the attic, he saw the two bikes hanging there. Curious about that, he asked Mr. Smith what those two bikes were doing there. Mr. Smith told him the story and surprisingly offered him a deal: “I will give you for free one of the bikes if you arrange the other to be cleaned and lubricated for me.”

Not meaning to be rude about such a generous offer, my father-in-law picks up the bikes and takes them to his house. That was when I first saw the two Peugeots last year.

Fast-Forward Again…

…this time to 2010. I was visiting the inlaws again when I remembered about the bikes. I asked my father-in-law, “Chico,” about the fate of the two Peugeots. He was quite sheepish when he answered, “They are still here in the back of the house the same way I brought them. Mr. Smith already asked me twice about the one I was supposed to bring back to him. I beat around the bush and told him it was just a matter of picking it up at the local bike shop. I’m embarrassed!”

So I went to the back of the house and there the bikes were amongst those belonging to the family. I thought it was such a shame to see those jewels gathering dust, so I said, “Chico! I can clean and lube one of the bikes and you give me the other. You will then be able to bring it back to Mr. Smith and we will all be happy.”

Of course, I never expected that his answer to my proposal would be a loud and clear YES. Quite surprised, I took them both to my local bike shop and had them cleaned and lubed. Mr. Smith got his bike back—the golden one—and now I have a beautiful silver Peugeot 10.

The Restoration Process

Once I decided to work on another “new old bike,” I initiated the restoration process. As a matter of fact, there wasn’t much to be done to restore the bike. I decided to keep it exactly as it was when it was manufactured, but I had a hard time trying to determine the exact age of the bike. Peugeot had an assembly plant in Brazil from 1973 to 1983. They used to import frames and parts from France and the bikes were assembled in a plant located in the Amazonas state capital Manaus in order to take advantage of a tax extemption. Unfortunately, the plant closed in the early 1980s, and I was not able to find any literature on the bikes manufactured there.

The bikes made in Brazil were slightly different from the ones made in Europe or North America. Some of the original components were swapped for less expensive ones. The Brooks leather saddle of the European PX-10 was replaced by one covered in vinyl, for instance.

I had to do some research. My friend Chuck Davis pointed me to a few web links where I would find vintage catalogs from Peugeot bikes. (See Cycles Peugeot for their catalog copy.) But the lead that helped me determine the bike’s age came from another website which mentioned that some Peugeot bikes had used Rigida rims, and the manufacturing date was inscribed with two digits inside the rims. And there it was! Rigida < 79 >. So my bike was built in 1979!

Now it became much easier to determine what to look for to restore the bike. I just had to buy a Brooks B17 saddle, a Zefal frame pump, and two new tires and tubes. Those old Pirelli Jet Caju 27 x 1¼ tires showed their more than 30 years, as they were cracked throughout. I replaced them with Kenda tires. In addition, I only had to replace the cables, handlebar tape, and brake pads. I was surprised to discover Koolstop still makes pads for this kind of brakes.

So what about the frame’s paint? Well, I am so happy with the way the bike is looking now that I decided not to change anything else, but if I change my mind—just in case!—I bought a set of original frame stickers (you can see they are original by the way the set looks), and if I want to add something new, I have a set of SKS Chromoplastics fenders that will fit like a glove. But that is for the future if I can find someone who can do a good paint job with chrome finishing of the silver parts.

The Peugeot 10 On the Road

How does the bike ride? Very well for a 31-year-old bike! It does not compare to my new bikes, nor to the old frames with newer components (hubs, crankset, etc.). But whenever I ride it I have a feeling I am in a “time machine.” It has a very aggressive geometry, consistent with the “sell a race bike to amateurs” attitude of the 1970s. As it happens, when riding the Peugeot, I have the same felling I had when driving my father’s old Chevrolet Opala: It’s big, it’s clunky, but it does ride very well!

And it sure looks good!

→ See more photos on Marcos Netto’s PhotoBucket site.

Send a Comment

Peugeot 10 – Uma História de Amor e de Destino

O ano era 2009. Local: Casa do meu sogro. Eu recém havia chegado lá para uma visita quando dei de cara com essas duas bicicletas:   

Fiquei muito surpreso em ver essas duas  maltratadas bicicletas antigas jogadas no seu quintal.  Perguntei-lhe de onde tinham vindo as “belezuras”. A resposta fez o relógio voltar no tempo…  

Trinta anos antes…  

O Sr. Silva – os nomes foram trocados para manter a privacidade – recém casou-se com a Sra. Silva. Eles chegam a conclusão que uma boa maneira de ficar em forma é pedalar. Então o Sr. Silva vai até uma loja qualquer e compra duas bicicletas Peugeot Prestige 10. Uma para ele e outra para a sua esposa. Apenas uma pequena modificação é feita na bike dourada: o guidão road é trocado por um guidão alto para um maior conforto.  

Eles pedalam as bikes pouquíssimas vezes; apenas algumas voltas perto de casa. Alguns dias depois, a Sra. Silva adoece e vem a falecer. O Sr. Silva decide nunca mais pedalar; dá para entender o porque. As bicicletas então são penduradas no sótão da casa e lá ficam por muito tempo.  

O filme avança até 2009  

Meu sogro trabalha no ramo de construções e foi contratado para fazer uma reforma na casa do Sr. Silva. Quando a reforma atingiu o sótão, ele topou com as bikes penduradas.  Meu sogro ficou curioso a respeito do assunto e perguntou para o Sr. Silva o que faziam aquelas bicicletas por lá. O Sr. Silva contou-lhe a história e surpeendentemente lhe propôs: “Eu lhe dou uma das bicicletas de graça se tu deres um jeito de limpar e lubrificar a outra para mim.”  

Não querendo ser grosso após uma oferta tão gentil, meu sogro pega as bicicletas e as leva para sua casa. Extamente quando eu vi as duas Peugeot pela primeira vez no ano passado.  

O filme avança novamente…  

…desta vez para 2010. Eu estava visitando meu sogro outra vez quando lembrei-me das bicicletas. Perguntei ao “Chico” (apelido do sogro) qual foi o destino das duas Peugeot. Ele respondeu, de uma forma um tanto encabulada: “Elas ainda estão lá no depósito no fundo de casa, do mesmo jeito que estavam no dia em que eu as trouxe . O Sr. Silva já perguntou-me duas vezes sobre a bike que eu deveria devolver para ele. Eu enrolei daqui e dali e disse que era só questão de ir lá na bicicletaria buscá-la. Estou envergonhado!”  

Fui até o depósito e lá estavam elas junto com outras tralhas da família. Pensei comigo mesmo que era uma lástima ver aquelas jóias pegando poeira. Então perguntei ao sogro: “Chico! Que tal se eu limpar e lubrificar as bikes? Eu fico com uma para mim e tu podes devolver a outra para o Sr. Silva. Assim, todos ficam contentes!”  

Com certeza nunca esperei que a resposta dele para a minha proposição fosse um alto e sonoro SIM. Ainda surpreso, levei as duas bikes para a minha bicicletaria de costume para limpeza e lubrificação. O Sr. Silva recebeu de volta a sua Peugeot – a dourada – e eu tenho agora uma linda Peugeot 10 prateada.  

  

O processo de restauração  

Após decidir que eu ficaria com mais uma “nova bike velha”, comecei  processo de restauração. Na verdade não foi preciso fazer muito para restaurar a bicicleta. Decidi mantê-la exatamente como ela era quando foi fabricada; mas tive uma certa dificuldade em determinar quando isso ocorreu. De 1973 a 1983 a Peugeot montou bicicletas no Brasil. A marca importava quadros e peças da França e montava as bicicletas numa fábrica localizada em Manaus, capital do Estado do Amazonas, para usufruir dos benefícios de impostos da Zona Franca de Manaus. Infelizmente a fábrica fechou no início dos anos 80 e não consegui encontrar nenhum material sobre as bikes por lá fabricadas.  

  

As bicicletas produzidas no Brasil eram um pouco diferentes das feitas na Europa e nos Estados Unidos. Alguns dos componentes originais foram substituídos por outros mais baratos. Por exemplo, o selim de couro da marca Brooks do modelo europeu PX-10, foi substituído por um selim comum de vinil na bicicleta brasileira.  

  

Durante minha pesquisa, meu amigo  Chuck Davis indicou-me alguns sites da web com catálogos antigos de bicicletas da marca Peugeot. (Veja uma cópia em  Cycles Peugeot ). Mas a dica para que eu pudesse determinar a idade exata da bike veio de outro site. Nele havia uma informação de que algumas bicicletas Peugeot tinham rodas montadas com aros Rigida, e que a ano de fabricação do aro poderia ser identifcado pelos dois dígitos finais inscritos dentro do aro. E lá estavam eles!  Rigida < 79 >. Minha bicileta foi montada em 1979!  

  

Aí ficou muito mais fácil para saber o que procurar para restaurar a bike.Só precisei comprar um selim Brooks B17, uma bomba de quadro Zefal, e dois novos pneus e câmaras. Os pneus originais Pirelli Jet Caju 27″ x  1¼” estavam totalmente rachados depois de 30 anos, e foram substituídos por um par de Kenda. Além disso, somente precisei trocar os cabos, conduítes e balacas de freio. Para minha surpresa, o fabricante Koolstop ainda faz balacas para este modelo de freios.

  

E a pintura do quadro? Bem, fiquei tão contente com a bike que  decidi não fazer nada mais. Mas por via das dúvidas, comprei um jogo de adesivos originais da Peugeot (dá para ver que são originais pelo jeito que estão…) . E caso deseje incrementar a bike, tenho um par de paralamas SKS Chromoplastiscs que vai servir como uma luva.  Mas estes são planos futuros, caso eu consiga encontrar alguém que possa fazer um bom trabalho de pintura e também cromagem das partes em metal.  

  

A Peugeot 10 Na Estrada  

Como se comporta a bike? Para uma bike de 31 anos, até que muito bem! Não dá para comparar com minha bike nova, nem com uma outra de quadro antigo e componentes novos (cubos, pedivela, etc.) Mas sempre que eu pedalo a Peugeot eu me sinto como se estivesse numa “máquina do tempo”. Ela tem uma geometria bem agressiva, algo bem dos anos 1970 quando o tema  “vender uma bike de corrida para amadores” era bem comum. Ao pedalar a Peugeot, eu tenho a mesma sensação de quando dirigia o velho Chevrolet Opala do meu pai: É grande, é pesado, mas roda muito bem e suave!  

E com toda a certeza é uma belezura!  

  

→ Veja mais fotos no local e Marcos Netto PhotoBucket.

 Envie um comentário sobre este partigo para Marcos